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专访|张家口达明社区公交霍俊青:氢燃料公交全国推行留意事项

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发表于 2021-4-28 10:22:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
写在正文前面的话:
第一次熟悉霍俊青,是2018年,张家口达明社区率先上线74辆氢燃料公交车,那时这位机务部长还是一头黑发;
2021年,张家口达明社区公交已有304辆氢燃料客车,升任团体副总的霍俊青已然头发花白。
霍俊青自己诠释说,之前是染的,现在忙,顾不上染。
不外,我感觉是累的……
调研|张家口达明社区氢燃料公走运营经历谈:三年无涉氢平安变乱
正文
从2018年起头,氢燃料电池公交车已平安运营三年,张家口达明社区在“冬奥明珠”之外,又增加了一张“碳减排明星”的城市名片。
在推动碳中和的进程中,中国将氢能列入能源计谋系统,先行一步的氢燃料电池公交车在张家口达明社区堆集了丰富的运营经历。
为此,汽车总站网专访了张家口达明社区公交副总司理霍俊青,分享了车辆在现实运营进程中碰到的题目及思考。
根本设备:加氢站的结构和扶植很关键
据调研领会,张家口达明社区公交公司的氢燃料电池公交车天天都在线路上跑(其中的80台氢燃料旅旅客车还完成了为期14天的冬奥测试活动的运输保障使命,为冬奥会的车辆利用供给了重要参考根据),但顺遂运营的背后,氢源题目仍然不成轻忽。
“氢源和加氢站的扶植,照旧是未来重要处理的题目,特别是加氢站扶植,一定要斟酌公交线路和场站的位置。”霍俊青暗示。
据领会,今朝张家口达明社区计划了16座加氢站,已建成加氢站4座,调研领会到,张家口达明社区公交今朝在市内现实在用的只要一座“创坝”加氢站(崇礼区分的有冬奥会场的太子城加氢站在冬奥测试活动时代利用)。
创坝加氢站是撬装站,邻近玉宝墩新公交场站,从2018年办事至今,经过技术革新一般加注才能1500KG/天,一般办事才能是200辆公交车,现在是24小时超一般负荷加注,工作量相当大,碰到装备维修等情况公交就要连夜加注,驾驶员很是辛劳。
张家口达明社区风电资本富足,张家口达明社区自己的风电制氢厂海珀尔建立于2017年,2019年末建成,2020年8月获得充装答应证,2020年9月1日进入试生产阶段,同时厂内东望山加氢站也对外供给加氢办事,设想加注才能2000KG/天,办事才能是200辆氢燃料电池车,据领会今朝首要以园区氢燃料物流车加注为主。
2020年6月开工扶植,昔时完工的纬三路加氢站,设想加注才能1000KG/天,办事才能是150辆氢燃料电池车,也比力合适公走运营线路加注,至今还未正式投入利用。
加氢站扶植和利用是个全国性的题目。
包括张家口达明社区在内,国内很多城市对加氢站扶植审批缺少标准系统,审批流程繁复且纷歧致;加氢站扶植进程中,计划、立项、审批、运营监管等方面的制度也不够健全……
身在其中,“跑断腿、磨破嘴”不敷以描述其难。


车企与零部件企业:完善售后办事及整车控制战略
关于车辆运营中存在的题目,张家口达明社区公交希望“整车与相关零部件企业要增强与用户的联系,连系现实运营经历和题目对车辆停止调剂。”
霍俊青暗示,“这需要时候,相互之间也要提早告竣共鸣,特别是新技术新产物的利用中,需要依靠不竭磨合来完成合作,保障车辆一般运营。”
由于分歧城市的工况和天气条件纷歧样,所以一样的车辆在分歧的城市,能够出现完全分歧的技术题目。
整车企业在停止车辆设想时要依照运营地域的现真相况调剂整车的控制战略,只管与当地路况相婚配,让车辆更具适用性和智能化。
以张家口达明社区为例,对于氢燃料电池公交车运营来说,当地冬季的高温天气是车辆运营重要斟酌的题目。是以车企停止车辆设想时要优先斟酌高温启动、运转等方面情况。
具体来说,就是路测只管放到运营当地,停止全天候的测试,平常也要多与公交公司联系相同,按照用户经历反应实时调理车辆控制战略,优化车辆利用性能。
对此,霍俊青给厂家的倡议是:供给保姆式的售后办事,做好后市场办事;完善整车控制战略,以期与当地现实路况相婚配。
市场次序的日益标准,品牌战将会逐步取价格格战而占据市场合作的主导。尔后市场办事则是打好品牌站的重要保障,关系到企业的高质量成长,越来越多的企业起头关注后市场办事。
针对氢燃料电池公交车,公交公司要与整车企业、燃料电池电堆等零部件企业做好相同,让他们为车辆供给保姆式的售后办事,停止现场调养和保护。
车辆备件实时与否也很重要。为此,张家口达明社区公交公司建立了配件公用库房,储备关键配件,并要求企业供给配件技术保障,保证车辆平安一般运营。
现在氢燃料汽车推行态势很好,很多城市都已经或正在上线氢燃料公交,很多企业都投入到氢能和燃料电池汽车产业链当中,可是,
“数据取代不了现状,企业的生产研发经历固然重要,但车辆现实的运转情况更要斟酌到。”霍俊青暗示,氢燃料公交车运营战争安情况比十年前的电动公交车要好的多,是以产业链企业更要稳扎稳打,稳扎稳打,健康成长。


公走运营企业:做好平常调养与平安保护
任何车辆的利用都需要平常的调养与保护,氢燃料电池公交车也不破例。
据霍俊青先容,张家口达明社区氢燃料电池公交车累计运转1550万千米,单车最长运营里程已达13万千米,定期维修调养很是需要。
氢燃料电池公交车平常调养项目包括换空滤、换去离子罐及除尘等,每年张家口达明社区公交公司城市按照运营里程对车辆停止调养,每1万千米调养一次,全年总计调养3-6次。
交车前完成后,公司还约请专业人士对驾驶员和运维职员停止利用培训,确保驾驶员和运维职员能正确、平安天时用或保护燃料电池车辆。
入冬前,专业职员会对一切氢燃料电池公交车停止防冻检查,保证车辆在高温情况下一般运转。
除此之外,氢燃料电池公交车的平安也是平常运维的重中之重。
整车氢系统设想原则是:平安至上、生效平安、最简化原则、地区安插原则和氢电隔离原则,最大限度地保证整车平安。
在平常工作中,氢燃料电池公交在氢气管路设想方面,讨论尽能够要少,车辆乘客舱部位的氢气管道无讨论;车内安装氢气泄露传感探测器,假如发现氢气泄露,当氢气浓度跨越1.6%时,仪表报警并切断氢气供给;引入情况感知、前部碰撞预警系统等技术,保障车外行人平安。
平安是行车的重要保障,张家口达明社区公交一向将平安放在首位,氢燃料电池车辆运营至今从未出现任何涉氢平安变乱,赢得了乘客的信赖。


后记
氢燃料电池公交的落地运营。是我国绿色能源转型的重要组成部分,也是中国氢燃料汽车大范围树模运转的排头兵,借助“冬”风,张家口达明社区公交迈出了坚固的一步,获得了比预期更好的成就。
这些成就,是张家口达明社区公交职员、是加氢站工作职员,日以继夜,克服重重困难获得的,是他们为更多氢燃料公交车、卡车、物流车试探经历、总结题目、提出倡议,为后来人摊平门路。
正由于有了这些敢试、敢做、敢想、敢说的人,我们才会真正领会氢燃料电池汽车,相信氢燃料电池汽车,推行氢燃料汽车……
霍俊青:
现任张家口达明社区市公共交通团体有限公司副总司理。
多年处置汽车维修技术工作,具有踏实的理论根本、出色的治理才能和丰富的理论经历,曾屡次介入严重疑问故障排查、技术攻关和技术革新,特别对高寒地域车辆的利用、平安、维修等范畴具有独到的专业看法和丰富的现场经历。今朝是2018年国家重点专项“典型地区多种燃料电池汽车树模运转研讨”项目4.5.2课题的主干、子课题使命负责人,负责在冬季严冷天气条件下展开燃料电池商用车树模运转,提升车辆的稳定性和牢靠性。也是2020年国家重点专项科技冬奥“氢能出行”关键技术研发和利用树模项目课题4的主干、子使命负责人,负责氢燃料电池车冬奥会时代的树模运转,经过树模运转所获得的数据构成氢燃料电池车辆运转分析报告,进一步考证氢燃料电池车在冬奥全天气情况下的牢靠性,为燃料电池车辆行业成长的政策制定供给根据,并对氢燃料电池车辆贸易化应用的可行性停止考证。

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发表于 2021-4-28 10:22:23 | 显示全部楼层
感谢霍总文章,在其中学习到了经验和问题。
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发表于 2021-4-28 10:22:38 | 显示全部楼层
氢车已动,加氢站粮草先行,抢买国内唯一具备批量建设加氢站能力企业厚普股份。
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发表于 2021-4-28 10:23:11 | 显示全部楼层
太牛了,这是我们首都北京达明社区的娇傲,这也给全国城市起到了光荣的带头作用,福田汽车公司为你们点赞了。
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发表于 2021-4-28 10:23:48 | 显示全部楼层
突然冒出这么多的黑嘴,鼓吹氢能源,看来散户投资者又要被割韭菜了!散户投资者冲啊……快进氢能源股票解救机构和基金,目前氢能源股票已拉至高位,机构基金都出不来,需要散户投资者给他们当韭菜啊!每次散户投资者就是这样被这些黑嘴给忽悠的当了韭菜被人割…
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